Цеховые ремонтные бригады
Цеховые ремонтные бригады целесообразно создавать как комплексные. В функции их должно входить не только выполнение плановых ремонтов по закрепленному за ними оборудованию, но и межремонтное (включая дежурное) обслуживание.
В условиях бригадной оплаты, по мере увеличения численности бригад, понижается личная материальная заинтересованность отдельных членов бригады в повышении производительности своего труда и качества работы. Чем больше бригада, тем меньше влияние усилий каждого члена ее на конечные результаты работы и, следовательно, на размеры заработной платы. Кроме того, с увеличением числа членов ремонтной бригады увеличивается и число моделей оборудования, которое оказывается за ними закрепленным. Это мешает членам бригады лучше изучить обслуживаемое оборудование и существенно отражается на качестве и сроках выполнения ремонтных работ. Поэтому численность ремонтных бригад должна быть, возможно, меньшей. Но, с другой стороны, при чрезмерно малом численном составе бригада не будет иметь необходимой маневренности, не сможет выполнить необходимые ремонтные работы достаточно оперативно, не допуская большого простоя оборудования.
Практика показывает, что наиболее целесообразным численным составом цеховых комплексных ремонтных бригад является 7—9 чел. Исходя из такого численного состава ремонтных бригад и должно производиться закрепление оборудования за ними. Закреплять оборудование за бригадами можно по одному из двух признаков — территориальному или типовому.
При закреплении оборудования по признаку его территориального расположения в данном цехе ремонтной бригаде может быть поручен ремонт оборудования определенного производственного участка. Целесообразность подобного закрепления обычно мотивируется, во-первых, удобством для производственного персонала, который в этом случае имеет дело с одной ремонтной бригадой, а не с несколькими; во-вторых, возможностью премирования слесарей ремонтных бригад в зависимости от показателей выполнения участком производственного плана, что создает большую заинтересованность их в бесперебойной работе оборудования, и в сокращении его простоев из-за ремонта. Но при такой организации слесарям ремонтной бригады приходится ремонтировать и обслуживать самое разнообразное оборудование. Это значительно усложняет их работу.
Более выгодным является закрепление имеющегося в цехе оборудования за ремонтными бригадами по признаку его однотипности. Наиболее полно можно осуществить этот способ в крупных механических цехах, где могут быть созданы специальные бригады по ремонту токарных, фрезерных и других станков.
Большим резервом повышения производительности труда при ремонте оборудования является применение прогрессивной технологии выполнения ремонтных работ, механизация трудоемких слесарных операций и сокращение объемов пригоночных работ. На многих заводах уже практически решен вопрос о почти полной замене ручного шабрения направляющих металлорежущих станков механической обработкой (шлифованием, тонким строганием и фрезерованием), замене ручной обработки рабочих поверхностей шаботов молотов фрезерованием и строганием на месте их установки при помощи переносных приспособлений. Существуют самые разнообразные и получающие все большее практическое применение технологические приемы и приспособления, позволяющие механизировать отнимающую у ремонтных слесарей много времени ручную пригонку.
Расширению использования уже имеющегося опыта ремонтных служб заводов и разработке новых технологических методов выполнения ремонтных работ и приспособлений должно быть уделено серьезное внимание в работе по научной организации труда при ремонте оборудования