Фотохронометражные наблюдения
Совершенствование организации вспомогательных работ. Фотохронометражные наблюдения выявили недостатки в организаций вспомогательных работ, особенно ремонтных и транспортных.
Каждый цех имел свою ремонтную службу, недостаточно оснащенную необходимым оборудованием и укомплектованную малоспециализированным ремонтным персоналом. В результате изучения выяснилось, что ремонтные службы часто руководствовались не графиком планово-предупредительного ремонта, а указаниями начальников цехов. Оборудование ремонтировалось от случая к случаю, при вынужденных остановках, и работало на износ. Ремонтный персонал отвлекался на выполнение производственных заданий.
О целью устранения этих недостатков было решено провести специализацию и укрупнение ремонтных служб. Для обслуживания корпусов или группы родственных цехов созданы корпусные ремонтные базы. В результате сроки межремонтных периодов по графикам ППР возросли на 15%, вдвое сокращены потери рабочего времени из-за поломок оборудования.
Исследование транспортных потоков позволило приступить к совершенствованию автотранспортных перевозок. Раньше перевозки осуществлялись автомашинами, закрепленными за цехами, либо автотранспортным цехом по заявкам начальников смен производственных цехов. Подобная система снижала эффективность работы транспорта, так как каждый цех использовал автоматизацию по своему усмотрению. Обычно они простаивали без заданий в ожидании погрузки или разгрузки, допускались встречные перевозки и холостые пробеги, работа автомашин не контролировалась. Было решено организовать работу автотранспорта по часовому графику и заданным маршрутам. График разрабатывался с учетом широкого применения контейнеров.
Для каждого маршрута на смену закреплена одна машина. В автотранспортном цехе создан постоянный резерв из двух автомашин на случай необходимости подмены транспорта на линии. Вновь организованное бюро цеховых перевозок осуществляет оперативный контроль за работой транспорта. Категорически запрещено кому бы то ни было снимать машины с централизованных перевозок. Установлена ответственность начальника автотранспортного цеха за своевременный выход транспорта на линию. За выполнение графика несут ответственность заместитель начальника автотранспортного цеха по эксплуатации и все начальники цехов, обслуживаемых транспортом.
Контроль за выполнением графика осуществляется главным диспетчером завода, который ежедневно утром докладывает о ходе выполнения графика заместителю директора по производству. Организация работы автотранспорта по графику позволила удвоить загрузку автомашин.