Изучение и анализ существующего состояния в целях совершенствования транспортно-погрузочных работ
Правильный выбор решений по усовершенствованию операций перемещения зависит от целого ряда факторов, особенно в условиях действующего предприятия.
Необходимо тщательно анализировать существующее состояние транспортно-погрузочных работ, определять удельный вес этих работ на предприятии, изучать их функциональный состав, количество перевалок, причины и факторы, влияющие на их состояние.
Методика такого анализа и изучения разработана Ульяновским научно-исследовательским проектно-технологическим институтом Министерства автомобильной промышленности. Подготовлена единая система документации, опирающаяся на составление транспортно-технологической схемы производства.
В условиях крупносерийного и массового производства целесообразно также составление микропланировок отдельных рабочих мест и тщательное изучение всех приемов работы, способов подачи деталей, питания ими станка, уборки деталей от станка и т. д. Эта часть работы непосредственно связана с практическими задачами научной организации труда. Необходима разработка всей цепочки производственного процесса с изучением стыков между технологическими и транспортными операциями, проектированием грузопотоков, диаграмм движения деталей и полуфабрикатов.
Графическое изображение транспортно-технологических схем с помощью системы индексов, условных обозначений является своего рода их стенографической записью, упрощает и облегчает составление и обработку данных. С помощью этих условных обозначений составляются транспортно-технологические карты, облегчающие анализ.
На рисунке дан пример элементарного анализа приемов работы на цикле от одной до следующей технологической операции. Как видно, между двумя технологическими операциями деталь (наружное кольцо подшипника) была взята в руки семь раз. Каждый из нижеперечисленных приемов производился раздельно: снятие со станка, укладка на пол, перекладка в штабель у станка, погрузка на ручную тележку, перевозка на ручной тележке, снятие с тележки, укладка в штабель у следующего станка, снятие со штабеля, постановка в приспособление следующего станка. Выполнение этих примитивных приемов работы сочеталось с хорошим и весьма современным технологическим оснащением каждого из этих станков.
Почти в 3 раза сократилось количество манипуляций на данном отрезке производственного процесса в результате простейшего мероприятия — внедрения специальной тары. Детали укладывались в тару сразу при снятии их со станка; затем следовала перевозка их в той же таре к следующему станку на тележке с подъемной платформой или на вильчатом погрузчике, после чего тара размещалась в удобном для оператора месте у следующего станка.