Нормирование транспортно-переместительных работ
В качестве объектов нормирования этих работ различают:
а) транспортировку предметов труда с помощью транспортных механизмов и устройств;
б) транспортировку вручную;
в) непосредственное выполнение погрузочно-разгрузочных операций.
Применительно к особенностям транспортно-переместительных работ общепринятые методы изучения рабочего времени (фотография, хронометраж) следует модифицировать. Особое значение имеет маршрутная фотография рабочего дня, при которой наблюдения проводятся над объектом, передвигающимся по определенному маршруту. Весьма эффективен метод моментных наблюдений, при котором необходимые сведения о составе и величине затрат рабочего времени получают путем проведения серии внезапных, коротких и нерегулярных наблюдений. Затем определяют число случаев повторения отдельных видов затрат рабочего времени, работы или простоя оборудования и устанавливают на основе этих данных удельный вес и абсолютные значения затрат времени. Вероятность повторения того или иного элемента работы или перерыва в работе прямо пропорциональна занятости данного рабочего, числу раз повторения данной работы, числу машин, обслуживаемых данным рабочим, и обратно пропорциональна длительности промежутка времени, в течение которого проводится наблюдение.
Важнейшим принципом нормирования транспортно-переместительных работ является то, что, независимо от отрасли машиностроения, к которой относятся предприятия, имеется возможность устанавливать нормы по единой методике, учитывая, что часто встречающиеся виды работ имеют одинаковую структуру. Это позволит на предприятиях и в отдельных отраслях ликвидировать неоправданный разнобой в затратах труда на одинаковые или аналогичные работы, в количественном составе рабочих при одинаковых организационно-технических условиях.
Производственными факторами, оказывающими в данном случае воздействие на величину затрат рабочего времени, являются:
1) уровень механизации и автоматизации производственных процессов;
2) величина грузооборота;
3) протяженность и характер грузопотоков;
4) характер организации транспортной службы (централизованная или децентрализованная);
5) номенклатура и вес обрабатываемых изделий;
6) принятая организация производства на участках и в цехах;
7) сменность работы. Применительно к каждому виду транспортно-переместительных работ комбинации перечисленных факторов могут быть различными.
С учетом указанных факторов и на основе обобщения практики технико-нормировочной работы следует дифференцировать методы установления норм по основным видам транспортно-переместительных работ, выводить математические зависимости и проводить типовые примерные расчеты нормативных материалов по отраслям, типам производства и профессиям рабочих. При этом для работ по погрузке и транспортировке сырья, материалов, полуфабрикатов и изделий внутри цехов, между цехами и в пределах территории предприятия, по приемке, хранению и выдаче материалов, деталей, запасных частей и инструментов на складах, в кладовых и хранилищах, по уборке помещений и территории предприятия целесообразно предусматривать определение норм обслуживания с учетом общего времени полезной работы и оперативного времени на обслуживание одного рабочего места, одной единицы транспортных средств, 1 м2 площади, 1 км коммуникаций и т. д.