Обслуживание и ремонт оборудования
Внедрение такой системы оплаты труда бригад, занятых всем комплексом обслуживания и ремонта оборудования, способствует специализации и механизации этих работ.
Подводя итог, следует отметить, что вопросы применения различных форм заработной платы следует решать всякий раз в зависимости от конкретных условий производства. Но, тем не менее, следует установить единый принцип оплаты труда одинаковых работ. Можно рекомендовать на работах со средним и капитальным ремонтом повременно-премиальную оплату труда с нормированием по методу Одесского завода им. Кирова, на работах по текущим ремонтам и обслуживанию — нормативно-сдельную оплату. Это не значит, что на других ручных ремонтных работах нельзя применять иных форм заработной платы. Так, работа каменщика на ремонте ковшей или печей более однородна, чем работа слесаря, ее можно достаточно точно пронормировать, что и делается, например, на металлургическом заводе Запорожсталь, где такая работа оплачивается сдельно.
Необходимо также определить единый подход в выплате премий рабочим одной профессии, работающим в одинаковых условиях, по минимальному количеству объективно учитываемых показателей работы.
Все это поможет упорядочить систему заработной платы на ремонтных работах и может стать еще одним резервом рациональной организации этих работ.
Следующее направление совершенствования вспомогательных работ — регламентация ухода за оборудованием. В качестве примера рассмотрим работы по смазке оборудования. Как организована смазка станков и другого оборудования на любом промышленном предприятии? По инструкции или по положению о смазке смазчики через определенный промежуток времени должны обходить закрепленное за ними оборудование и смазывать его. Недавно в США разработали и широко внедряют другую систему организации смазки оборудования. Составляется ведомость оборудования по цеху. На каждом станке нумеруются все точки смазки, указывается сорт смазки для каждой точки, периодичность смазки и т. д. Ведомость обычно большая. На тысячу станков, если у них в среднем по 20 точек смазки, получается 20 000 строчек. Каждая строчка ведомости заносится на отдельную перфокарту. Эти 20 000 перфокарт обрабатывают в счетно-решающей машине и на каждый день выдают наряд для смазчика. В наряде указано, какие точки, на каком оборудовании надо смазать сегодня.
Смазчик на электрокаре подъезжает к станку. На электрокаре стоят банки, окрашенные в разные цвета, в зависимости от сорта масла. Каждая точка смазки на станке выкрашена цветом, соответствующим сорту масла, и занумерована. Если точка выкрашена в зеленый цвет, смазчик берет банку зеленого цвета, т. е. соответствующий сорт масла. Мастер, имея копию наряда, осуществляет проверку.
Такая регламентация смазочных работ заметно снижает количество ремонтов оборудования. Этот опыт стоит использовать. Это хороший пример комплексного решения вопроса организации ухода и ремонта.