Виды вспомогательного и установочного оборудования
К числу наиболее часто применяемых видов вспомогательного и установочного оборудования относятся следующие:
I. Механизмы и устройства для укрупнения транспортной единицы. В эту группу входят различные виды тары и лучшие конструкции групповых конвейерных подвесок. Значение применения подвесок возрастает также при совмещении транспортных и технологических операций, при механизации и автоматизации погрузки и разгрузки и т. д.
II. Механизмы и устройства для дополнения и изменения трассы перемещения или выравнивания уровня. К этой группе относятся подъемные столы, переносные трапы, легкие секции роликовых и дисковых конвейеров (адресующие, поворотные, телескопические и др.), позволяющие легко механизировать передвижение, а также регулировать его трассу.
III. Загрузочные, разгрузочные и перегрузочные механизмы, связывающие между собой действие различных транспортных машин.
IV. Механизмы для захвата, закрепления и фиксации грузов в процессе перемещения.
V. Средства управления процессами перемещения, опознающие, сортирующие, адресующие грузы; устройства для дозировки, счета, комплектации в заданной последовательности.
VI. Механизмы и устройства для накопления грузов и выполнения различных складских операций (стеллажи, штабелеры и др.).
Таким образом, научная организация труда на транспортно-погрузочных и складских работах требует широкого и правильного применения перечисленных механизмов. Без этого даже при самых современных транспортных машинах — конвейерах и др. — сохраняется большое количество дополнительных ручных операций.
Особо следует подчеркнуть исключительную актуальность оснащения производства современной стандартной производственной тарой. Значение производственной тары еще до сих пор недооценивается и поэтому количество ее на предприятиях очень мало. При отсутствии тары или ее неполноценном использовании неизбежно возникает большое количество перевалок, для чего часто применяются лишние, порой чрезмерно сложные и дорогие механизмы.
Применение производственной тары, прежде всего, способствует сокращению количества транспортных операций и числа перевалок, резкому снижению трудоемкости транспортно-погрузочных работ, повышению производительности труда основных производственных рабочих, совершенствованию техники и организации складских работ, включая создание необходимых мобильных заделов, а также улучшению планирования и организации производства. Применяя тару можно довести транспортную единицу до оптимальной величины, обеспечивающей эффективное использование мощности транспортной машины.