Затраты на транспортно-складские работы
Если все затраты по вспомогательным производствам на машиностроительных заводах принять за 100%, то транспортно-складские работы составляют около 33%, ремонт и обслуживание оборудования 26%, ремонт и содержание зданий 4%, изготовление и эксплуатация инструментов 20%, энергообслуживание 8%, технический контроль 5%, наладочные работы 3% и прочие 4%.
Таким образом, затраты на транспортно-складские, ремонтные и инструментальные работы составляют около 80% общего объема вспомогательных работ. На их упорядочении следует остановиться в первую очередь. Затраты на вспомогательные производства на машиностроительных заводах достигают 20% себестоимости продукции.
Материалы, полученные в результате изучения состояния организации труда на вспомогательных работах в машиностроении, говорят о чрезвычайном разнообразии принятых на предприятиях организационных форм при общем весьма низком уровне регламентации и механизации этих работ.
Проектирование технологических процессов и нормирование вспомогательных работ на большинстве предприятий отсутствует, вследствие чего со сдельной оплаты труда почти повсеместно перешли на различные формы повременной. В связи с децентрализацией ремонтных и инструментальных работ по заводам, а на заводах — по многим цехам низок уровень специализации этих работ и слабо техническое руководство ими. Средства механизации труда на вспомогательных работах не нормализованы, производство их во многих случаях децентрализовано и, как правило, не удовлетворяет потребности в них народного хозяйства. У руководителей многих предприятий выработалось отношение к вспомогательным производствам и работам, как к второстепенным, не заслуживающим их каждодневного внимания.
Плановые органы не уделяют еще должного внимания развитию так называемых межотраслевых производств. В результате в каждой отрасли и подчас на каждом заводе создаются мелкие нерентабельные производства инструментов, моделей, запасных частей к оборудованию, транспортных средств и многого другого.
Известно, что только из-за кустарного производства инструментов наша страна ежегодно теряет больше, чем стоят основные фонды всех наших инструментальных заводов. В связи с чрезвычайной дифференциацией и деспециализацией ремонтных и обслуживающих работ в нашем народном хозяйстве на них занято очень много рабочих. Например, на ремонте станков в СССР работает в 3,5 раза больше рабочих, чем в производстве новых. Правда, проблема ремонта и технического обслуживания оборудования на современной стадии технического прогресса, в условиях резкого роста машинного парка, является мировой проблемой. Так, в США на каждого рабочего, занятого изготовлением новых автомобилей, 10 рабочих выполняют обслуживание и ремонт. Во всех странах мира ремонтом и уходом за оборудованием занято в народном хозяйстве больше рабочих, чем производством новых машин и оборудования.
На производстве запасных частей, а также в ремонтных цехах и на участках предприятий всех отраслей нашего народного хозяйства работает около 40% станочного парка Советского Союза. Все это говорит о необходимости неотложного наведения порядка в организации ремонтных и других вспомогательных производств, на которых только в промышленности занята огромная армия рабочих — свыше 11 млн. человек.